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不到15万的本田SUV,油耗5.13升,操控灵活,适合家用

发布时间:2024-11-05 09:49:05来源: 15210273549
众所周知,国内乘用车消费市场的变化可以用日新月异来形容,特别是在小米、华为、魅族等智能手机厂商下场参与“造车”后,自主品牌的竞争力便显得愈发强势。不过,当前仍有不少人坚信合资品牌的产品力。而在此时,公众给出的一些比较有说服力的答案,通常都是合资品牌车型操控性更好。仅仅是这样吗?我们不妨从一款日系SUV的解读开始,寻找答案。
 
 
以本田ZR-V致在为例,这款车定位紧凑型SUV,指导价15.99-22.89万元,目前陕西安康市终端市场上拥有2.8万元的优惠空间,算下来起售价低至13.69万元。(以上价格仅供参考,详情咨询当地经销商)从ZR-V致在的售价来看,和当前市场上火热的国产新能源车相比,其价格即使有优惠,但依旧不占优势,毕竟购置税在购车成本中所占比例不小。那么,它的优势主要体现在哪儿呢?
 
 
 
外观方面,本田ZR-V致在并没有完全延续家族的SUV设计风格,而是另辟蹊径,采用了一个更显大胆前卫的设计路线。前脸一改原先见棱见角的设计,引擎盖、前包围、中网、LED大灯等部位均采用圆润缓和的线条元素修饰,通过双色拼搭以及细节转角处理,呈现出精致大方的设计姿态,更像是意大利地区的车型设计风格。车辆侧面的线条和车尾型面的处理都较为舒缓,感觉不到凌厉的风格变化,但能通过细节中隐藏的小设计展现个性年轻的腔调,比如熏黑LED尾灯、镀铬双边排气布局、双五幅式轮圈等。
 
 
 
内饰部分,中控台采用本田家族全新的内饰布局,视野中看不到其它色彩的拼搭处理,风格统一且有着良好的辨识度。比较吸引眼球,或者说是比较有识别度的设计,是仪表台副驾驶侧的金属网状空调出风口,搭配中控区域的10.1英寸悬浮式中控屏,呈现出本田特有的内敛居家气息,符合多数人的审美。不过就车机交互体验来说,这款车还有进一步提升的空间,支持CarLife、4G车联网、OTA升级、语音识别控制等功能,但缺少应用商店,虽然操作流畅性不错,但可玩性受到了局限。
 
 
 
至于空间部分,本田ZR-V致在的长宽高对应4568x1840x1611mm,轴距 2655mm,和主流的紧凑型SUV相比,尺寸上不占任何优势,属于入门级紧凑型SUV的水平。结合实际体验来看,ZR-V致在后备箱空间不大,常规容积不到400升,即使将后排座椅放倒,也仅能获得不到1000升的载物容积,在实用性方面,不及国产SUV。而就我1米75的身高来说,前排座椅调整到正常坐姿后,二排膝部空间也不过是2拳的水平,相对XR-V来说,坐垫宽度更充足,对腿部的承托得到明显改善,但后排乘坐3人也是比较考验身材的环节。
 
 
核心动力部分,本田ZR-V致在提供两套动力方案供用户去选择。其中1.5T车型是主销版本,均搭载1.5T地球梦发动机,最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米,与之搭配的是CVT变速箱,整套动力输出逻辑以平顺轻快为主,踩下对应油门踏板后,动力来得没有那么猛烈,循序渐进的转速攀升,对于驾驶者来说比较熟悉。
 
 
而2.0L混动车型则作为补充,为潜在客户提供了更多的选择,电机最大功率184马力,峰值扭矩315牛·米,动力储备相对充足,整套动力响应轻快灵敏,得益于串并联模式,动力输出随踩随有,没有换挡感受,也很难察觉到发动机介入的动作,开起来除了噪音外,感觉更像是一台配置了低功率电机的新能源车。经济性方面,2.0L混动系统的WLTC综合油耗为5.13L/100km,加注92#汽油即可,算下来每公里油费成本不到0.4元,用车成本和新能源车接近,甚至比馈电工况下的同级别插电混动SUV还要省。
 
 
底盘是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架,支撑性不错,搭配可变转向比系统,转向手感轻盈灵活,加之车身尺寸偏小巧,所以行驶在日常通勤场景占比最多的城市中,也是比较轻松的,起码在车流中穿行可以比较容易的照料到前后方车辆,避开拥堵路段,减小剐蹭风险。
 
写在最后
 
如果是按照传统的购车思维来看待本田ZR-V致在,你会发现一个很奇怪的现象,那就是它拥有相对XR-V更宽大的车身尺寸,但事实上后排空间并没有大多少,同时后备箱常规容积也偏小,对比同级竞品车型稍显逊色。此外,在动力经济性方面,ZR-V致在所拥有的低能耗特征在油电混动车型上最为明显,而购车成本则相对较高,座舱用料和功能配置也都相对没有那么的“平易近人”。但不可否认,ZR-V致在的车身操控灵活性和驾驶感受的确有不一样的味道,开起来轻快舒适,比较适合3-4口的日常家用。 

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