在奥迪这里，你们永远不会听到我们说‘差不多就行了’或者‘先上台试试吧’。”
刘德华的声音沉稳有力，在粤港澳大湾区车展的一汽奥迪展台上回荡。5月31日，这位奥迪英杰汇成员用一句话，精准切中了豪华车市场的痛点——当竞品在堆砌配置、比拼参数时，奥迪依然坚守着某种近乎偏执的准则，这是刻在奥迪品牌骨子里的基因。
当汽车展厅的灯光聚焦于参数表上的数字，当智能配置的堆砌成为行业常态，当行业陷入"激光雷达大战"和"屏幕尺寸内卷"时，消费者却在琳琅满目的科技标签中陷入选择困境：豪华，是否只剩下冰冷的硬件竞赛？
消费者需要的不只是一辆车，而是一种更为稀缺的情感需求。所以当激光雷达的数量、屏幕的尺寸、音响的功率逐渐趋同，那些藏在百年造车基因里的偏执——对毫米级缝隙的较真，对零下40℃依然可靠的苛求，或是勒芒赛道上淬炼出的四驱本能——反而成了最稀缺的“非卖品”。奥迪正在证明，真正的豪华，从来不是配置表的军备竞赛，而是时间与信念的复利。
作为拥有百年造车积淀的豪华品牌，奥迪的每一款车型，从研发到生产、从测试到交付，都需经历“两冬两夏”的严苛验证，累计测试里程超过700万公里，覆盖44种试验模块与10种极端工况。
“也许这个时代，大家都在比谁跑得更快，但（一汽奥迪）更愿意用长期主义陪大家走得更远。”刘德华说。
当行业陷入"续航焦虑"和"算力竞赛"时，奥迪选择将百年造车积淀注入电动化进程，推出了一汽奥迪Q6L e-tron家族，它不仅是“奥迪+华为第一车”，也是“德国精工”与“中国智慧”深度融合的标杆产品，将引领行业驶入豪华电动 3.0新时代。
PPE平台赋能，做真实的豪华电动
纵观中国豪华电动市场的竞争，一度陷入“数字游戏”的怪圈：续航里程的数字越来越夸张，算力芯片的TOPS值不断刷新，屏幕数量多到让人眼花缭乱。
但消费者很快发现，这些华丽的参数背后，隐藏着太多“纸上豪华”：宣传“全场景智能驾驶”的功能，交付时却成了需要后续OTA的“期货”；PPT上的零百加速数值越来越低，底盘调教却变得越来越硬；标榜800V快充的车型，在实际使用中常因充电桩限制无法发挥实力……这些割裂的体验，让“电动豪华”这个概念在中国市场逐渐失真。
中国豪华电动市场该玩点真东西了。豪华不应是靠营销话术堆砌，而是体现在每一处接缝的精密、每一次服务的细致，以及经得起时间考验的可靠品质。
“百年奥迪”的金字招牌，不是靠广告打出来的，而是中国消费者一代代口口相传积累的口碑。在这个电动车人人自称“豪华”的时代，一汽奥迪不是用数字堆砌豪华，而是造真真实实的豪华电动。因为一汽奥迪在造车之前首先推出了PPE 豪华纯电平台，Q6L e-tron正是该平台的首款车型。
PPE 豪华纯电平台的全称是 Premium Platform Electric，该平台由奥迪与保时捷联合开发，定位高端电动车平台。它汇集了奥迪最前沿的电动技术。
PPE平台的核心突破在于其彻底的全域800V高压架构设计。与市场上部分"伪800V"系统不同，该平台全域 800V 架构无论何种充电桩，均能实现10分钟补能294公里的高效表现。
在动力方面，PPE 平台兼容后驱、四驱及不同功率的电机。电气化架构重新搭建也是 PPE 豪华纯电平台的一大亮点，全新的 E3 1.2 电子电气架构共有 HCP1-HCP5 共 5 个控制域，每一个控制域都可以独立进行 OTA 升级，可以快速的软件迭代和功能扩展。
在电动化转型的关键时刻，PPE平台展现了奥迪对"新豪华"的理解：不是对传统造车理念的否定，而是将其核心价值在电动时代延续和升华。
率先携手华为，奥迪主动进化
2019年，当多数豪华品牌仍在观望时，奥迪以前瞻性的战略眼光，成为第一家与华为达成合作的豪华汽车品牌。