前两年汽车卖得不好，好多品牌都撑不住了，可是摩托车突然火了。2024年一季度光是250cc以上的车就卖了75万多辆，比去年多了四成。以前大家觉得摩托车就是代步工具，现在不少新车配置跟汽车差不多，还能上高速了。
西安2017年取消禁摩后，摩托车能正常上路了。那时候很多人觉得会发生事故，结果反而比之前少了不少。后来越来越多城市跟西安学，有的地方从完全不让骑变成能骑了。现在北京上海这些大城市还没放开，但二线三线城市已经开始调整。
贵阳那边最近把高速路口不让摩托上的牌子全撤了。他们给骑摩托上高速的人发指南，教怎么走才安全。之前好多山区省份说摩托车容易出事，其实贵州开了这个头，其他地方也在慢慢改。现在全国有十几个省允许摩托上部分高速了。
以前摩托车基本没啥安全设备，现在新车里abs防抱死刹车成了标配。还有个系统能防止打滑，跟汽车稳定系统差不多。有的豪华摩托车甚至装了雷达，能提前预警。这些都是最近两三年才有的新功能。
央视总把摩托车拍得很危险，现在官媒开始讲正面的了。可能也是看到年轻人越来越喜欢大排量车型，买车的人多了，厂家日子也好过一些。
除了西安，成都重庆这些城市也放松了限制。有些地方规定早高峰摩托车可以走公交车道，骑车上班比开车快。深圳前几天出新规，电动摩托能进市区了，以前是完全不让进的。现在骑摩托的年轻人特别多，朋友圈里总有晒新车的。
摩托车卖得好的同时出口也涨得快。欧洲人开始买国产大排量车了，去年出口额增加了20%。车企还收购了国外的老牌子，把技术带回来自己用。像力帆买了意大利贝纳利，现在自家产品设计看着更高级了。
最近贵州允许摩托上高速后，去那边玩的人多了。茶卡盐湖那边新开的摩托车旅游路线，周末排队的人比自驾游还多。景区附近餐馆民宿全忙活，带火了一片经济。这可能也是地方愿意放开的原因之一。
现在贵阳有个项目，想给摩托车建专用充电站。深圳规划的新街道要留摩托车道，宽度跟自行车道差不多。住建部出了新标准，以后修路都得考虑摩托车通行需求。感觉政策确实在变，只是变化速度有点慢。
摩托车产业现在就像十年前的汽车行业。以前都是模仿外国车，现在开始有自己的研发中心，投入的钱比汽车行业还多。说不定过几年国产摩托能像国产车一样，占领更多市场。不过这些都是厂家自己说的，还要看实际表现。