限时11.39万元起，激光雷达也来了，2027款马自达EZ-60该不该买？

    9月26日，2027款长安马自达EZ-60(参数|询价)正式上市，共推出9款车型，官方指导价为11.99-17.29万元，限时权益价11.39-16.69万元。作为年度改款车型，新车最大的变化并不是外观或者动力，而是新增激光雷达版本，在原有产品基础上加入高阶智能驾驶辅助硬件，同时对其他版本的价格和配置进行了调整。

    这其实也是EZ-60此次改款比较值得关注的地方。此前这款车的产品思路已经比较明确，后置后驱、50:50前后轴荷配比以及马自达底盘调校，更多是在传统驾驶体验上保持品牌特点；而此次激光版的出现，则是把高速领航、城区领航、全场景泊车以及主动安全等智能化能力补进产品体系。换句话说，新款EZ-60并没有重新定义自己，而是在原有驾驶取向之外，把目前新能源SUV消费者越来越关注的智能驾驶补齐。

    外观没有大改，车顶激光雷达成了最明显变化

    2027款EZ-60激光版的整体造型与普通版基本保持一致，依旧采用马自达魂动设计语言，车身采用偏低趴的跨界SUV比例。真正能够一眼识别新旧版本的地方，是车顶增加的禾赛ATX激光雷达。除此之外，EZ-60继续使用九风道空气动力学车身设计，前脸搭配光之翼发光标识和贯穿式灯组，整体造型并没有因为增加智驾硬件而明显改变。对于喜欢EZ-60原有设计的消费者来说，这次改款并没有带来太大的审美变化。侧面则延续流畅的车身线条，轮拱和侧裙采用黑色包围，隐藏式门把手等设计也继续保留。整车的视觉重点依然是运动化，而不是传统合资SUV那种比较规整的车身比例。

    4850mm车长配2902mm轴距，EZ-60仍然是一台中型SUV

    尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距2902mm，定位中型SUV。接近2.9米的轴距配合1935mm车宽，为车内乘坐空间提供了较好的基础。从产品定位来看，EZ-60并不是一款单纯追求城市代步的紧凑型新能源SUV。它的车身尺寸、增程与纯电双动力，以及相对完整的智能化配置，都决定了它需要覆盖家庭通勤、周末出行和中长途驾驶等多个场景。因此，这款车真正需要比较的并不是单一参数，而是价格、空间、动力形式、智能驾驶和底盘取向之间的组合。

    26.45英寸5K大屏之外，EZ-60依旧强调驾驶者座舱

    进入车内，EZ-60继续采用飞翼环抱式悬浮座舱设计，整体布局比较偏向驾驶者一侧。车内最大的视觉焦点仍然是26.45英寸5K悬浮一体式屏幕，同时提供50英寸高清AR-HUD。座舱还搭载3nm车规级旗舰智舱芯片，主要负责车机系统和相关智能化交互。对于一台新能源SUV来说，大尺寸屏幕本身已经不是特别稀缺的配置，实际体验更多取决于系统响应、交互逻辑以及与驾驶辅助系统之间的信息联动。

    EZ-60在这方面还加入了智驾状态可视化显示，让驾驶员能够看到车辆当前识别到的环境和辅助驾驶状态。对于驾驶辅助功能而言，这种信息透明度比单纯增加一块大屏更有实际意义，因为驾驶员始终需要明确系统正在做什么，以及什么时候需要自己接管。舒适性配置方面，新车提供前排双零重力座椅，并提供相应的座椅舒适性功能，同时增加紫白金撞色等内饰配色方案。整体座舱并没有完全抛弃马自达此前强调的驾驶氛围，而是在智能化和舒适性之间进行补充。

    激光雷达加入后，EZ-60终于开始正面进入智驾竞争

    此次改款最核心的变化，还是激光雷达。EZ-60激光版搭载1颗禾赛ATX激光雷达，最大探测距离达到200米，水平视场角120°，同时配合3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，形成覆盖车身周围的感知系统。其中前视摄像头像素达到800万，整车前向探测距离超过250米。相比仅依靠摄像头和毫米波雷达的感知方案，加入激光雷达之后，车辆对于异形障碍物以及复杂道路环境的感知能力有了更多硬件基础。当然，激光雷达并不意味着车辆自动驾驶能力就一定更强。真正决定实际体验的，还包括算法、计算平台、地图以及功能开放情况。因此，对于消费者而言，激光雷达更适合作为硬件基础来看，而不是简单等同于智驾体验。

    高速领航覆盖0-130km/h，城区领航成为此次升级重点

    智能驾驶方面，EZ-60激光版采用端到端技术架构，官方提供高速领航和城区领航双域覆盖。高速领航辅助的工作区间为0-130km/h，依托腾讯车道级导航地图，可以完成变道、超车、障碍物绕行以及进出匝道等操作。按照官方公布的信息，后续OTA还将解锁“跟车伴游”功能，可支持组队出行时跟随前车行驶。