拆掉车顶之后，它终于有点90年代味了 该不该等日产Z Kaze？

    日前，日产发布ZKaze概念车，新车在ZCarClubAssociation年度车迷盛会ZCON上完成首发。与常见的概念车不同，ZKaze并没有把重点放在未来科技或者复杂的智能化配置上，而是将视线重新拉回跑车本身，通过T-Top可拆卸式车顶、NISMO经典轮圈以及GReddy性能部件，重新演绎日产Z(参数|询价)在90年代改装文化中的形象。

    “Kaze”在日语中意为“风”，名字本身已经点出了这台车的核心主题。它并非简单在现款日产Z基础上更换一套车身套件，而是围绕“开放式驾驶”和“90年代进口改装文化”重新进行了一次设计。日产官方将其定位为一款向历代Z系列跑车致敬的“热情之作”，同时也借此重新强调Z车型曾经拥有的敞篷基因。

    T-Top车顶是整台车最值得关注的变化

    ZKaze最直观的变化来自车顶。新车采用专属定制的T-Top可拆卸式车顶，通过拆卸车顶中央结构，可以让座舱获得更加开放的驾驶环境。对于跑车而言，这种设计并不是单纯增加一个配置，而是改变了驾驶者与车辆之间的互动方式。日产设计团队在构思这台概念车时，将“夏日沿加州太平洋海岸公路驾驶”作为设计愿景，因此开放式车顶也成为整车设计的重要组成部分。

    相比传统硬顶跑车，T-Top既保留了双门跑车车身结构，又能够提供接近敞篷驾驶的视觉和通风效果。从日产Z的发展历史来看，这种设计也并非没有依据。Z系列过去就曾推出过具有敞篷属性的车型，因此ZKaze更像是在重新挖掘Z家族历史中的一个设计方向，而不是凭空创造新的产品形态。

    外观没有推翻Z设计，而是重新套上90年代改装风格

    车身颜色方面，ZKaze采用“太平洋绿”车漆，这种颜色与90年代进口性能车和改装车文化的视觉风格比较契合。相比常规量产Z车型，概念车的车身姿态明显进行了强化，但整体轮廓依旧能够看出日产Z的设计基础。前机舱盖采用轻量化开孔碳纤维材质，同时增加轮拱外扩以及定制碳纤维空气动力学套件。

    几个变化放在一起之后，车辆的视觉宽度和运动感都有所增加。尤其是外扩轮拱和碳纤维套件，并没有刻意改变Z的基本比例，而是通过局部加宽和降低视觉重心的方式强化改装车属性。这也是ZKaze比较有意思的地方。它没有完全按照现代概念车的设计逻辑重新塑造一台“未来跑车”，反而刻意保留了90年代改装车常见的机械感和性能化元素，让整台车更像一台由车迷自己打造出来的高规格Z。

    经典NISMOLMGT2轮圈成为复古元素的核心

    如果说车身套件负责营造整体氛围，那么18英寸NISMOLMGT2轮圈则是ZKaze身上最明显的时代符号之一。这套轮圈并非重新设计的概念产品，而是日产产品规划师专门寻找原厂轮圈后进行修复和重铸。作为曾经的经典锻造多辐式轮圈，LMGT2本身就带有比较鲜明的赛车和改装文化属性。

    更值得注意的是轮圈宽度。ZKaze前轮采用10英寸宽轮圈，后轮达到11英寸，这种前后配宽的组合能够进一步强化车身的视觉姿态，同时也与高性能跑车对于轮胎宽度和机械抓地力的需求相匹配。对于一台概念车而言，使用一套真正来自过去的经典轮圈，比单纯设计一个“复古样式”的新轮圈更能体现这台车的主题。它表达的并不是简单怀旧，而是直接把90年代改装文化中的实物元素重新放到了现代Z车型上。

    白色真皮内饰没有继续走“全黑性能风”

    进入车内，ZKaze采用了定制白色真皮座椅，与车身外部的复古运动风格形成一定反差。这一处理也与T-Top车顶有关。由于车辆强调开放式驾驶体验，如果继续使用大面积深色内饰，拆下车顶之后座舱的视觉氛围可能会更加偏向传统性能车。白色座椅则能够让座舱显得更加通透，同时与车顶打开后的开放感形成呼应。内饰还加入碳纤维饰板，在保持运动属性的同时，没有进一步加入大量复杂装饰。对于Z这样的双门跑车而言，机械感、驾驶氛围以及座舱本身的简洁程度，反而比堆叠大量豪华元素更符合车型定位。

    头枕扬声器解决了敞篷驾驶的音响体验问题

    ZKaze还有一个比较细节的配置值得注意，那就是BosePersonalPlus头枕扬声器。敞篷或者开放式车顶对于音响系统其实提出了不同要求。车辆高速行驶时，外部风噪会明显增加，传统车内扬声器的声音更容易受到环境影响。因此，日产将扬声器集成到座椅头枕位置，让声音能够更加靠近驾乘人员。这套方案与ZKaze的T-Top设计形成了比较直接的功能关联，并不是为了单纯增加配置数量。对于强调开放式驾驶的概念车而言，如何在拆下车顶之后保持座舱娱乐体验，也是需要解决的实际问题。

    NISMO悬架加GReddy部件，机械升级比外观更有意思

    相比外观变化，ZKaze在机械部分的处理其实更加符合90年代改装车的主题。新车采用NISMO部件对悬架系统进行升级，同时搭载3.0TV6双涡轮增压发动机。在此基础上，又加入GReddySUPREMESP排气系统、前置空对空中冷器套件以及Airinx空气滤清器套件。

    其中，GReddy本身就是日本改装文化中的代表性品牌，因此这些部件的意义并不只是性能升级，而是进一步强化了整车与90年代进口改装文化之间的联系。从技术逻辑来看，排气系统、中冷器和空气滤清器分别对应发动机进气、增压系统热管理以及排气效率等环节，与单纯增加外观套件相比，这些机械部件更接近传统性能车玩家对于车辆进行个性化升级的思路。

    不过需要说明的是，目前日产公布的信息主要集中在概念车设计和部件层面，并没有公布ZKaze最终动力输出、0-100km/h加速成绩等完整性能数据。因此，现阶段更适合把它理解为一台展示设计和改装文化方向的概念车型，而不是已经确定量产的高性能版本。

    ZKaze真正重要的并不是“敞篷”，而是日产对Z文化的重新表达

    从整台车来看，日产ZKaze并没有试图重新定义Z车型，而是在现有Z产品基础上寻找另一种可能性。T-Top车顶对应的是Z家族过去的开放式驾驶传统，NISMOLMGT2轮圈负责连接经典赛车文化，GReddy性能部件则把90年代日本改装文化重新带回现代Z车型，白色真皮座椅和Bose头枕扬声器则进一步完善了开放式驾驶场景。因此，ZKaze更像是一份写给Z车迷的“文化答卷”。它没有追逐复杂的智能化标签，也没有单纯依靠夸张车身套件制造视觉冲击，而是从Z车型本身的历史、改装文化和驾驶体验出发进行重新包装。

    量产与否，才是这台概念车后续最大的看点

    对于普通消费者而言，ZKaze目前最大的现实问题其实很简单：这套设计最终会不会进入量产。从目前公开信息来看，日产并没有宣布ZKaze量产计划，因此T-Top车顶、碳纤维套件以及这套经典NISMO轮圈究竟能保留多少，暂时还没有明确答案。

    但从产品表达来看，这台车至少释放出了一个比较清晰的信号：日产并没有把Z单纯当作一台双门跑车，而是在继续挖掘Z车型背后的文化价值。对于今天的跑车市场而言，这种来自机械结构、改装文化和驾驶方式的差异化表达，依然具有一定辨识度。

    如果未来日产能够将T-Top结构以及部分NISMO、GReddy性能元素转化为量产版本，那么ZKaze的意义就不只是一次车迷活动上的概念展示，而可能成为Z车型重新拓展产品形态的一次尝试。现阶段来看，它更适合被看作日产对Z历史的一次回望，以及对未来产品方向的一次试探。