与此同时，日产汽车还计划将全球工厂从17家削减到10家。
报道称，根据一家当地房地产机构的估算，该总部大楼估值超过 1000亿日元（约合人民币50.30亿元）。
日产计划用这笔资金来支付关闭工厂等结构性改革所带来的高额成本。据悉，日产已将这栋总部大楼列入其拟于2026年3月底前出售的资产清单中。
日产于2009年将全球总部从东京迁至目前的横滨。该综合体包括一座展示日产车型的展厅，其占据了神奈川县横滨车站附近的一处黄金地段，地理位置极为优越。
5月13日，日产汽车公布最新财报数据。财报显示，截至2025年3月31日的2024财年，日产汽车从盈利转入全面亏损。
该财年内，日产汽车全球销量为334.6万辆，同比下降近3%；公司合并净销售额为12.6万亿日元（约合人民币6337.80亿元）；营业利润为698亿日元（约合人民币35.12亿元）；营业利润率下滑至0.6%；公司净亏损6709亿日元（约合人民币337.25亿元）。
中国市场销量的连年下降是日产整体销量下滑的主要因素，据统计，上一财年内，日产中国区销量约69万辆，相较三年前的113万辆近乎腰斩。
于4月刚刚接任日产首席执行官职位的埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，日产已经到了入不敷出的生死存亡时刻。
埃斯皮诺萨表示，日产将在新财年中推出全新的调整计划，该计划将分为三个关键措施：其一是降低成本以实现盈亏平衡；其二是重新定义产品和市场战略以明确重点；其三是加强合作伙伴关系。
他重点提到了在短期内就将实施的降本计划，该计划目标是实现约 5000亿日元（约合人民币251.50亿元） 的成本降低，其中可变成本和固定成本将各占50%。具体降本措施则包括关闭工厂以及裁员。
日产汽车表示，本财年可能还将产生 600亿日元（约合人民币30.18亿元） 的重组费用。埃斯皮诺萨表示：“我们计划通过出售资产来覆盖重组成本