兄弟们，最近后台收到不少私信问：“不想买电车，又想要动力强、价格香的合资车，别克威朗到底行不行？”今天咱们就来聊聊这台车，看完你就知道它是不是你的菜！
价格是真“杀疯了”，合资车也开始卷国产价
先说重点：别克威朗现在终端优惠能到6万左右，入门裸车价干到8.5万，落地9万出头就能开走。横向比比同级合资车，轩逸、朗逸这些日德系选手，威朗直接杀进国产车价格区间（比如长安逸动PLUS中配也得9万+）。这波降价，说白了就是别克想靠“价格屠夫”的定位抢市场，对咱消费者来说，香就完事了！
1.5T+CVT黄金组合，动力吊打同级
从懂车帝搜索，威朗全系标配1.5T四缸机，184马力、250牛·米，零百加速7.7秒，这数据别说轩逸1.6L（135马力）了，就连思域1.5T（182马力）也得喊声“大哥”。实际开起来，起步轻快，中段加速（40-80km/h）响应贼快，超车完全不虚。油耗还低，WLTC综合6L左右，加92号油就行，养车成本跟日系车一个水平。
别一听CVT就摇头，威朗用的是钢链式CVT，比钢带更耐用，低速顿挫也控制得不错，家用完全够用。
空间比数据看着更大，家用够不够
威朗轴距2700mm，后排实测身高180cm的人能跷二郎腿，地台接近纯平，坐仨人也不挤。后备箱常规容积455L，后排座椅支持4/6放倒，婴儿车、露营装备随便塞。储物细节也到位，门板能竖着塞1.25L大瓶饮料，中控下方还有隐藏储物格，手机钥匙随手放。
后排座椅偏硬，长途坐垫支撑性一般，但考虑到这价位，也算能接受。
配置拉满，低配也够用
哪怕买最低配（乐逸版），标配6气囊、倒车影像、定速巡航、双10.25英寸联屏、CarPlay和语音控制。中高配直接上L2级辅助驾驶（ACC巡航、车道保持）、全景天窗、仿皮座椅。合资车舍得给这配置的真不多见！
但注意，低配没倒车雷达，新手建议加装（几百块搞定）；车机流畅度一般，不过有CarPlay也算弥补了短板。