对于豪车而言，新能源汽车的崛起，谁受到的冲击最大？很简单，是宝马，因为宝马的精髓就是运动和操控，但是现在的奔驰也普遍采用后驱，奥迪的运动性能也得到了提升，关键是新能源汽车太不讲道理了，20多万的价格，百公里加速就能干到三四秒，智驾也很出色，宝马所谓的运动和操控在这些“大力飞砖”面前确实显得苍白无力。
加之，最新一代的宝马在设计上也乏善可陈，尤其是宝马5系，老款5系在设计上完全摒弃了老款车型成熟稳重又不失时尚运动的风格，整体造型只剩下动感，甚至过于运动了，不太符合宝马5系的用户身份。
在这种情况下，宝马5系的销量不断下滑，在9月份仅仅卖出了7692辆，要知道，这可是金九银十，往年销量通常在1.5万以上，如今腰斩了一半，而且目前新车可是有12万的降幅，难道大降价都没有人愿意买单了？
首先从静态外观上看，宝马5系的整体造型确实比较年轻运动，前脸大量的使用线条，带来更强的棱角感，包括大灯的设计也很锐利，看上去确实更加激进。尾灯的造型相对而言很动感，但是隐藏式排气筒、镀铬装饰条的设计很不成功，感觉不太符合宝马5系的定位。侧面造型相对更好一些，延续了老款车型那种成熟、运动的设计，长车头短前悬的布局也很经典。
内饰上，中控台的布局也遵循了年轻用户的审美，首先映入眼帘的是一块集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的悬浮式面板，其中，多媒体屏幕的尺寸达到了14.9英寸，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，档把也是拨片式的设计，加上平底式方向盘、氛围灯，将内饰空间烘托的非常到位的，符合年轻消费者对于科技感的追求。
尺寸方面的表现上，全新的宝马5系车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，比奔驰E级、奥迪A6L还大，实际的空间很宽敞。就拿我来说，身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的空间，虽然后驱车导致后排地板中间有着高高的隆起，但是空间仍旧很宽敞。而且舒适向的设计和配置很丰富，座椅的舒适性抢眼，还有哈曼卡顿音响、双温区空调等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
最后再来看一下动力系统，宝马5系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为190和258马力，峰值扭矩分别为310和400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。此外，新车采用前置后驱和四驱驱动，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，宝马虽然说是主打操控的一个豪华品牌，但是这两年底盘调教也是偏向舒适性、家用化，这一点还是让很多消费者都不太满意的。
