极越之后，再传保时捷也将裁员。
根据未经证实消息，正式员工将裁员10%，外包员工将裁员30%。
原因是销量下滑严重，员工数量过多。
其实，保时捷的颓势已经持续了好几年。
2021年中国市场销量还是95,700辆，到2023年只剩79,300辆。
今年情况更惨，前三季度只卖出43,280辆，同比再降29%。
全球市场表现也不理想，前三季度销量226,026辆，同比下降7%。
运营利润40.4亿欧元，同比下降27%。
汽车净现金流12.4亿欧元，同比下降63%。
销售运营回报率14.1%，低于上年同期的18.3%。
实际上，保时捷已经对国内经销商提前动手。
未来两年内，将对现有约150家经销商进行优化与精简，预计到2026年底保留约100家。
保时捷内部人士已对此确认。
对于本次裁员赔偿，还没有具体消息传出，但有推测或按母公司大众今年裁员规划，赔偿N+6。
10月，大众中国裁员，主要涉及进口车业务，规模近百人。
当时大众中国提供了两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿，最高可达N+6。
但同时有消息称，并非所有的人都能拿到N+6，需要满足很多条件。
一般能拿到N+6赔偿的人，都是在大众工作多年的正式员工。