对于国内很多消费者来讲，新能源汽车固然好，但他们心中仍然有着购买传统豪华品牌汽车的执念，因此我们看到了本田、日产这样的普通合资品牌销量节节下滑，但奔驰、宝马、奥迪却没有受到太多的影响。
就如刚刚结束的4月份，奔驰C级/E级、宝马3系以及奥迪A6L的月销量都超过了1万辆，宝马5系以及奥迪Q5L的月销量也都超过了9000辆，表现的仍然强势。细心的朋友可能已经发现这里面似乎少了一款车型，没错，它便是奥迪A4L，该车在4月份仅仅只卖出了5414辆，环比3月份下滑了14%，目前奥迪A4L在终端市场的起售价格已经跌破了18万元，为何这车销量却不增反降呢？
首先从设计上来看，奥迪A4L采用了家族化的设计风格，前脸有着六边形的熏黑中网以及犀利的大灯组，车身侧面线条简洁动感，车尾部分则是设计了鸭尾式造型以及双边共两出的排气口，其整体风格偏动感，但是相比于同级别的奔驰C级以及宝马3系，现款奥迪A4L在设计端出彩的地方并不多，甚至略显中庸。
内饰方面同样如此，除了车内的质感一般外，10.1英寸的悬浮式中控屏放在当下有些不够看，车机的UI布局以及功能性都被如今的国产新能源汽车拉开了较大的差距，值得一提的是，不少车主还反映车内异味很长时间都无法消散。
车身尺寸方面，奥迪A4L的长宽高分别是4858*1847*1439/1411mm，尺寸与升级后的奔驰C级、宝马3系处于伯仲之间，但它的轴距只有2908mm，是三款车型中最小，后排中央地板高高的隆起对于后排中间乘客来说也不够友好。
再是动力方面，现款奥迪A4L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据配置的不同，这台发动机被分为了高低功率版本，这样的做法在宝马3系上也能够见得到。放在以前这倒也不是什么大问题，但是如今大众帕萨特、途观L已经放弃了低功率版2.0T发动机，甚至大气旗下部分车型已经升级到了第五代EA888发动机，反观奥迪A4L还在用高低功率发动机来赚取利润差，如此做法就有些说不过去了。
前面说到奥迪A4L的车机系统被如今的新能源汽车拉开了差距，其实在销量端，奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这样豪华品牌车型也受到了新能源汽车的挤压。翻看销量榜可以看到，像小米SU7、比亚迪汉、特斯拉Model 3每月销量都能稳定在1万辆以上，这里除了特斯拉Model 3之外，小米SU7、比亚迪汉都比奥迪A4L高出一个级别，但售价却与奥迪A4L高度重叠，对于消费者来讲，同样的预算，尺寸更大、动力更强、能耗更低以及科技更先进的新能源汽车显然有着更多的吸引力。