2025 款丰田 HiLux GR Sport 评测
现款丰田 HiLux 已有十年历史，但 GR Sport 旗舰车型仍然是体验这款广受欢迎的双驾驶室 4x4 皮卡的最佳方式。
优点
比其他 HiLux 涡轮增压柴油机明显更快
更宽的轮距让这辆车感觉更稳
澳大利亚设计投入
缺点
内饰亟需更新
价格不断上涨
六个月/10,000 公里短保养间隔
丰田HiLux是一款无需介绍的车辆。
这款泰国制造的车型连续七年成为澳大利亚最畅销的汽车，但在过去的两年里，它一直被本土开发、同样在泰国生产的福特 Ranger所超越。
当前这一代 HiLux 可追溯至 2015 年，尽管多年来它进行过一些小更新。不过，它的 IMV 梯形框架平台可追溯至 2004 年。
近年来，HiLux 系列最有趣的新增产品之一是旗舰产品 GR Sport，该产品于 2023 年首次推出。
这款新型顶级车型由丰田澳大利亚设计师和工程师开发，其灵感来自于日本汽车制造商赢得达喀尔拉力赛的 HiLux 赛车卡车，但并未成为一款成熟的 HiLux GR 车型，无法与 Ranger Raptor 直接竞争。
与普通的 HiLux 4×4 双驾驶室车型相比，其升级亮点在于来自经典 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机的额外动力和扭矩、经过调整的变速箱以处理额外的动力、独特的悬架设置以及独特的 GR Sport 外观和内饰设计元素。
这款顶级 HiLux 皮卡上市已经有几年了，除了一些非常小的规格变化外，它在这段时间内保持不变。
这还是目前 HiLux 系列的最佳版本吗？请继续阅读以找出答案。
丰田 HiLux 售价多少钱？
HiLux GR Sport 仍然是流行 ute 系列的旗舰装饰级别，但尽管它具有更高的输出功率，但却错过了去年在其他 HiLux 变体（包括更便宜的 Rogue）中推出的 48V 轻度混合动力 V-Active 技术。
HiLux 4×4 双驾驶室皮卡定价：
模型
不含上路费的价格
2025 款丰田 HiLux Workmate 2.4TD 6MT
$48,420
2025 丰田 HiLux Workmate 2.4TD 6AT
50,420澳元
2025 款丰田 HiLux SR 2.8TD 6MT
$52,640
2025 款丰田 HiLux SR 2.8TD 6AT
$55,190
2025 款丰田 HiLux SR 2.8TD 6AT，配备 V-Active
56,210澳元
2025 款丰田 HiLux SR5 2.8TD 6MT
60,670澳元
2025 款丰田 HiLux SR5 2.8TD 6AT，配备 V-Active
$63,260
2025 款丰田 HiLux Rogue 2.8TD 6AT，配备 V-Active
$71,530
2025 款丰田 HiLux GR Sport 2.8TD 6AT
$74,310
丰田 HiLux 的内饰怎么样？
HiLux GR Sport 外观非常坚固。设计是主观的，但它可以说是当前一代 HiLux（或者说任何 HiLux）外观最好的，这要归功于丰田的澳大利亚设计团队。
车内也延续了这一主题。像许多皮卡一样，进入车舱需要花费不少力气，不过值得庆幸的是，A 柱上配有粗大的扶手，皮卡侧面配有滑动门，让上下车更加轻松。
坐进车里，你坐在高处，可以俯瞰前方的道路。由于悬架升级，它比其他核心 HiLux 4×4 双驾驶室车型高出 15 毫米，这一点从座位上就能明显看出。
标准配置包括外观特别、支撑性强的运动型桶形座椅，采用黑色皮革和绒面革装饰。头枕上甚至还有 GR 标志和红色安全带，这两者都是别致的装饰——尤其是在皮卡上。
两个前排座椅都很舒适，支撑力也足够，而且驾驶座有八种电动调节方式，包括大腿支撑。这对于像我这样腿长的人来说非常棒。
一个奇怪的缺陷是没有腰部调节装置。虽然这基本上不是什么问题，但在颠簸的道路上长途驾驶时，我的背部确实开始疼痛。
前排座椅标配加热功能，但在墨尔本的酷热天气中，加热功能用处不大。加热按钮的位置看起来更像是事后才想到的，因为它只是填补了中控台上的一个空白按钮。
驾驶员前方是典型的 HiLux 方向盘，但皮革包裹使其外观和感觉更加特别。方向盘顶部有一个 12 点钟标记，为这款车增添了运动主题。
方向盘上的所有按钮的位置都经过精心设计，但与它们的交互并不是最有乐趣的，因为它们感觉有点软。
与其他 HiLux 车型不同的是，GR Sport 在方向盘后面配备了换挡拨片，如果您想在拖车等情况下直接控制变速器，此功能会非常方便。
与所有 HiLux 车型一样，仪表盘设置简单易懂，但与竞争对手相比有些过时。仪表盘上有两个用于显示转速和速度的物理刻度盘，中间有一个 4.2 英寸的数字信息显示屏。
有了后者，您就知道您正在驾驶 HiLux GR Sport，因为启动时会闪烁 GR 标志。
屏幕上有几个信息页面可供循环浏览，但只有一个页面显示正确的数字速度表读数。自适应巡航控制和柴油微粒过滤器 (DPF) 烧毁的许多弹出窗口也会阻挡显示屏，除非您手动清除它们。
再往前看，有一个老式的 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，看起来很像老式丰田。它的分辨率无论如何都不是同级领先的，但值得庆幸的是，它对触摸输入的反应相当好。
触摸屏信息娱乐系统远不如新款丰田多媒体系统那么精致和完善，但它有一个基本的界面，很难迷失。在这个许多新车上都不再有物理快捷按钮的时代，拥有物理快捷按钮也是一件好事。
HiLux 仍然只提供有线版 Apple CarPlay 和 Android Auto，通过 USB-A 端口。但与我的 iPhone 15 Pro Max 的连接非常稳定，完全没有掉线。
它还内置卫星导航，如果你需要导航而又没有电话服务，这个功能就很方便了。这个系统使用起来很简单，但为了简单起见，我更喜欢通过智能手机镜像使用谷歌地图。
在信息娱乐系统下，我很欣赏丰田坚持使用带有物理刻度盘和按钮的适当气候控制组。这比点击触摸屏更直观，尤其是当你戴着手套时。
虽然我们的测试车没有配备无线手机充电器，但 HiLux GR Sport 现在配备了无线手机充电器。它位于中控台的前面，看起来有点笨重，但值得庆幸的是，根据我之前的经验，它可以毫无顾虑地为我的大号手机充电。
环顾车厢，丰田坚持大量使用坚硬且易刮伤的塑料，尤其是在这款顶级车型上，这令人失望。除了扶手外，几乎没有柔软的表面，这显然是为了节省成本。
储物空间还可以，但在这个级别中并不突出。廉价的手动手刹占用了中央扶手储物箱的空间，上下手套箱大小适中，中央控制台上有两个杯架，车门口袋足够大，可以放置瓶子和其他小玩意。