5月28日，在意大利埃斯特庄园古董车展上，宝马全新M2 CS正式亮相。这台号称“驾驶者之车”的高性能轿跑，以530马力的狂暴动力和限量2000台的稀缺性，瞬间点燃全球车迷的热情。德国市场11.5万欧元（约合人民币86万元）的定价，中国年底交付的承诺，让这场性能盛宴更添几分火药味。
M2 CS的每一处设计都在叫嚣着“性能至上”。无格栅设计的双肾进气口像猛兽张开的鼻孔，车顶、后视镜罩甚至后备箱盖统统换上碳纤维“铠甲”，连车尾的鸭尾扰流板都厚实得像个小型尾翼。有网友调侃：“这车开上路，交警不用测速仪，光看外观就知道超速了。”更狠的是，宝马工程师连轮毂都不放过——前19英寸后20英寸的古铜色锻造轮毂，搭配红色刹车卡钳，仿佛给车轮装上了四把火焰喷射器。
坐进车内，扑面而来的Alcantara材质和碳纤维饰板让人瞬间进入战斗状态。前排桶形座椅不仅带加热和电动调节，头枕还能拆卸给头盔腾位置，安全带接口直接预留在座椅上，分明是催着车主下赛道。不过也有车迷吐槽：“都2025年了，中控屏居然还是曲面双联屏，宝马对‘复古’是不是有什么误解？”
藏在引擎盖下的3.0T直列六缸发动机，这次被压榨出530马力的恐怖数据，比标准版M2足足多了50马力。配合8速自动变速箱，百公里加速只需3.8秒，极速更是飙到302公里/小时。有媒体实测发现，这匹“猛兽”在赛道过弯时，主动式差速器和自适应悬架配合得像芭蕾舞者的脚尖，精准得让人忘记这是台后驱车。
但这份狂暴并非没有代价。相比标准版M2，CS版本贵出近30万元人民币，足够买辆MINI Cooper。宝马的解释是“把钱都花在看不见的地方”——比如封闭式曲轴箱、3D打印气缸盖这些黑科技。不过车迷更关心的是，为什么连手动挡都不给留？官方回应很直白：“自动挡在赛道上更快更稳。”
在全球车企扎堆电动化的今天，宝马逆势推出燃油性能车，被看作一场豪赌。M2 CS限量2000台的策略，既维持了稀缺性，又规避了大规模量产的风险。有分析师算过账：按德国售价，这批车总销售额约2.3亿欧元，不及i7电动车单月营收，但带来的品牌溢价不可估量。
不过争议也随之而来。有分析指出，M2 CS的轻量化设计减重仅30公斤，相当于少坐个成年人的体重，对性能提升杯水车薪。更现实的挑战来自市场——面对特斯拉Model S Plaid的2.1秒破百数据，燃油性能车的“情怀溢价”还能撑多久？有网友犀利评论：“买它的人根本不在乎油耗，他们在乎的是汽油燃烧时的咆哮，能不能盖过隔壁电动车的无声嘲讽。”
这场燃油与电动的对决，或许早在宝马推出M2 CS时，就注定了结局。但当这头530马力的钢铁猛兽呼啸而过时，至少这一刻，属于内燃机的浪漫仍在续写。