这届粤港澳车展，再次火热出圈。据主办方介绍，车展首日观众人数高达18.3万人次，较去年首日的15.7万人次再创新高。截至6月2日17时，车展前三日预计共有45万人次观众参观，成交预计达到40亿元人民币。
其中，一汽奥迪Q6L e-tron家族可以说是这届车展的最大赢家，这场现场图片可以说明一切。当天，一汽奥迪所在的展馆人声鼎沸，还未到发布会时间，就已经挤不进展台。
一方面的原因，是一汽奥迪邀请了奥迪品牌大使、英杰汇成员刘德华出席发布会；另一方面，一汽奥迪当天带来了一汽奥迪Q6(配置|询价)L e-tron家族、奥迪A5L、奥迪A6L e-tron、奥迪Q7、奥迪SQ7、奥迪Q8、奥迪RS Q8、奥迪A8(配置|询价)L、奥迪A8L Horch等热门车型悉数参展，覆盖油电以及各个价格段的用户需求。
其中，当天开启预售的一汽奥迪Q6L e-tron家族更是备受期待。
要知道，早在2023年，奥迪就曾宣布将引入PPE豪华纯电平台，后者由奥迪与保时捷联合开发，定位高端电动车平台。如今，两年多时间过去了，中国汽车市场也发生了天翻地覆的变化。是一汽奥迪的电动化节奏太慢了吗？
我想，刘德华在现场说的那句“都在比谁跑得快，我更愿意陪大家走得更远”或许是对这个答案最好的回答。这不仅是一位老派艺术家的坚持，更是奥迪电动化转型的精神注脚。
深圳卫视
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正如中国汽车工业协会在粤港澳车展前对于行业内卷的表态——无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展。在很多新势力不惜缩短研发测试时间，持续降低售价来快速抢占市场的时候，一汽奥迪始终坚持对产品和用户负责——从1988年A6L树立“行政座驾”形象，到2025年Q6L e-tron开启“豪华电动3.0时代”，一汽奥迪经历了三次豪华跃迁。在这多次跃迁中，奥迪这种长期主义不仅体现在产品逻辑上，更贯穿于品牌哲学。正如刘德华所说：“在奥迪这里，你们永远不会听到我们说‘差不多就行了’或者‘先上台试试吧’。”围绕一汽奥迪Q6L e-tron，可以看到，奥迪在每一个环节都精益求精。这种对于产品的底气，不仅源自 PPE 平台，更来自于支撑其落地的奥迪全球首个专为纯电车型打造的智能工厂：长春 PPE 超级智能生态工厂。
据了解，相比于行业普遍采用4-5道工序，PPE工厂围绕Q6L e-tron的生产采用了6序冲压工艺，配备8100吨的大吨位冲压设备，确保车身形状的精确性和稳定性，零部件成型更充分、制件刚性更强。相比之下，今天很多自主品牌、新势力企业的冲压线通常在4000-6000吨之间。
此外，针对中国用户敏感的路面噪音，工厂还在总装阶段增加“动态路噪匹配”工序 —— 每辆车在出厂前需在模拟中国典型路况（包括水泥路面、沥青路面、鹅卵石路）的测试跑道上进行测试，工程师通过 128 通道噪声采集系统，实时调整轮胎气压、悬架衬套硬度，确保最终呈现的路噪频谱符合要求。
细节处方见真章，正是这种对细节精益求精的态度，才能成就了百年豪华品牌的历史和底蕴。
当新势力们纷纷用骂架来获取流量和声量时，一汽奥迪和刘德华联袂用行动完美演绎了，什么是百年豪华和老派艺术家的底蕴和气度。
结束退场时，刘德华面向观众，一步一腿直至身影隐没，方转身离去。这一细节无声传递着德系豪华的优雅与尊重，也是对一汽奥迪转型之路的隐喻——不追求闪电突进，而以敬畏之心丈量征途。
2013年，刘德华成为奥迪英杰汇品牌大使时，曾带领车队穿越香格里拉高原，开启“见地未来”环保之旅；2022年刘德华正式加入奥迪英杰汇。
人们之所以钟爱奥迪和刘德华，在于他们都在长期主义的奉行者，他们的13年长跑，再次印证了真正的豪华需要时间沉淀。
而随着一汽奥迪Q6L e-tron家族正式量产车落地，我们终于得以窥见百年奥迪电动化和 PPE豪华纯电平台的真正实力。